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膠粘知識

回天新材:機床塞鐵磨損如何用膠粘劑修復?

發布日期: 2018-07-10

      導軌面的研傷、拉毛,一般發生在大、中型普通機床導軌上。由于這些機床的導軌面大部分沒有防塵罩,以致塵土、沙粒、鐵屑等硬質雜物很容易落入導軌面或混入潤滑油中。有時所用的潤滑油本身也含有機械雜質。因此當導軌運動時,這些硬質雜質就擠入導軌面而引起擠壓研傷、拉毛。
      若采用的潤滑油濃度太低,形成的油膜太薄,不能承受較大的負荷時,則導軌運動時,油膜往往破裂,形成摩擦,產生瞬時高溫膠合、冷焊、分子引力黏附等現象,致使導軌咬傷。若導軌缺油,潤滑不良,也會使導軌研傷、拉毛。
       如果不及時修復.必然越咬越深,影響機床的使用性能。
       尾座是車床中在需用頂尖加工時的第二個支承點,不但要求它本身具有剛性,而且尾座套筒與主軸箱有同軸度要求,并對床身導軌也有較高的平行度和垂直度,還要求尾座在車床整個工作過程中,既不能旋轉,又不能移動。所以,尾座的各個零件的磨損并不顯著.但為了保證尾座的性能和使用精度,在機床修理過程中,必須對尾座進行檢查和維修,如用粘接技術進行修理,則有其它方法無可比擬的優點。

       現將尾座主要磨損零件用膠粘劑修復的方法分述如下:

      (1)套筒(頂尖筒)的修復套筒工作時,承受徑向力鞍大,約有三分之一經常露在座體外面。鉆孔時,有的鉆頭錐度不標準或鉆套不標準.與套筒錐孔配合不好,以致鉆孔時鉆頭會產生轉動。在修理中經常會發現錐孔已呈橢圓或劃出傷痕等磨損現象。修復方法是將套筒莫氏錐孔擴大,耳車制一個半成品套,將半成品套與擴大好的套筒錐孔用WP-01無機膠粘劑粘接,待膠層固化完成后,再進行車削加工,以達到技術要求,如圖7-4所示。

      (2)尾座體的修復尾座體在工作時,承受徑向力很大.又因配合件套筒的材料硬度比座體高,故在修理中座體內孔經常產生橢圓錐孔、研傷、配合松等磨損現象。修復方法是先將平面研平,刮削時注意兩面的平行性。將磨損孔擴大,同時另做~只襯套,襯套外徑與尾座擴大孔徑配合,襯套內徑與套筒外徑配合,然后在襯套外徑和尾座體擴孔內壁涂上WP-0l無機膠粘劑,而后把村套送入擴孔中,待膠層固化完成后,即可使用,如圖7—5所示。

      (3)WP-01無機膠粘劑的使用方法WP—01無機膠粘劑是由氧化銅(固體)和磷酸(液體)配制而成。
       1、被粘物表面處理:用溶劑擦拭油污,用砂布除去銹斑。表面必須干凈、干燥。

      2、配膠:甲、乙組分的配比值為(甲為氧化銅粉末;乙為磷酸液體)按配比將甲組分稱置于調膠板(銅板或玻璃板)上,在粉末中挖一個凹坑,將乙組分倒人凹坑,然后用清潔的調膠刀(竹簽或木片)由里到外按順時針方向調拌,待成糊狀后,再反復調均,當調至可用調膠刀拉出1cm以上的絲條時,即可使用。

       3、膠粘:用調膠刀迅速將調好的膠分別均勻地涂在被粘物表面,然后使兩個表面緊密接觸,膠層在于燥的室溫中可以自行固化,固化時間為10h以上。加溫固化時應先在35℃、左右熱烘0 5~2h,再升溫至90℃左右,保溫0.5~2h,最后在烘箱內自然冷卻,待膠層完全固化,即可使用。加溫固化一方面能顯著提高粘接強度及耐介質性能,另一方面可以縮短固化時間。

       4、注意事項:使用時,膠要現調現用,調好的膠不便保存。甲組分如吸濕結塊,須在llO℃徹底烘干后,方可使用。


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